완성차 5사의 올해 임금 및 단체협약(임단협)이 실적 격차 속에 '파업'과 '타결'로 갈렸다. 현대자동차 노조는 10년 만에 전면파업에 돌입했고 기아 노조도 부분파업을 예고했다. 반면, GM 한국사업장(이하 한국GM)과 KG 모빌리티(이하 KGM)는 협상을 마무리했고 르노코리아도 잠정합의에 도달했다. 24일 업계에 따르면 현대차 노사는 올해 임단협에서 접。을 찾지 못하며 긴장 상태가 지속되고 있다. 노조는 지난달 13일부터 부분파업에 돌입하며 사측을 압박해 왔다. 지난 21일에는 2016년 이후 10년 만에 8시간 전면파업을 단행했다. 이번 전면파업으로 울산·아산·전주공장 생산라인은 오전·오후조를 합쳐 총 16시간 멈췄다. 앞선 부분파업까지 포함한 노조의 누적 파업 시간은 총 60시간이다. 오전·오후조가 교대 근무하는 생산 체계를 감안하면 실제 생산라인 가동 중단 시간은 120시간에 달한다. 업계가 추산한 시간당 생산량 약 460대를 적용하면 누적 생산 차질은 약 5만5200대로 계산된다. 차량 대당 평균 판매단가를 기준으로 환산한 매출 차질액도 약 2조3000억원 수준으로 추정된다. 현대차 노사는 교섭을 재개하면서 예정됐던 추가 부분파업을 유보했다. 공장은 정상 생산에 들어갔지만 갈등이 봉합된 것은 아니다. 기본급과 전년도 이익의 30% 성과급, 정년 연장, 해고 조합원 복직 등에 대한 합의.은 여전히 찾지 못한 상태다. 현대차 노사의 갈등이 일단 숨 고르기에 들어간 사이 기아는 파업에 돌입한다 바다이야기 도박 . 기아 노사는 올해 임단협에서 이견을 좁히지 못하면서 쟁의행위에 나섰다. 노조는 지난 21일 소하·화성·광주·정비·판매 확대간부와 참여 가능한조합원을 대상으로 6시간 파업을 벌였다. 이후 26일부터는 부분파업을 본격화한다. 26일 근무조별 4시간을 시작으로 27일 2시간, 28일 4시간씩 부분파업을 진행할 예정이다. 기본급 14만9600원 인상과 함께 지난해 영업이익의 30%를 성과급으로 지급하고 주 4.5일제와 65세 정년 연장 등을 요구하고 있다. 반면 중견 완성차 3사는 협상을 마무리했다. 한국GM은 부분파업을 벌이긴 했지만 5개사 중 가장 먼저 기본급 9만2000원 인상과 타결 일시금·경영성과급 등을 포함해 총 1500만원 지급에 합의했다. KGM도 기본급 7만5000원 인상과 생산장려금을 포함한 총 360만원 지급안을 확정하며 17년 연속 무분규 타결 기록을 이어갔다. 르노코리아 역시 약 4개월간 15차례 교섭 끝에 잠정합의안을 도출했다. 르노코리아 부산공장 전경. / 르노코리아 업계에서는 완성차 업체별 실적과 경영 여건의 격차가 올해 임단협의 온도 차로 이어졌다는 분석이 나온다. 현대차와 기아는 지난해 거둔 대규모 실적을 바탕으로 기업 성과를 어떻게 배분할 것인가가 주요 쟁。으로 떠올랐다. 현대차는 지난해 연결 기준 10조3648억원, 기아는 12조6671억원의 영업이익을 기록했다. 두 회사의 합산 영업이익은 23조원을 넘어섰다 바다이야기 기프트 전환 . 노조의 요구도 기업 성과와 직접 연결됐다. 기아 노조는 지난해 영업이익의 30%를 성과급으로 요구했고, 현대차 노조도 성과급 확대와 상여금 50% 인상 등을 요구안에 담았다. 여기에 주 4.5일제와 정년 연장, 해고 조합원 복직 문제까지 더해지면서 협상 범위가 임금 인상을 넘어 성과 배분과 중장기 노동조건으로 확대됐다. 반면 중견 완성차 3사는 현대차·기아와 다른 협상 환경에 놓여 있었다. 현대차와 기아가 '성과를 얼마나 배분할 것인가'를 놓고 협상했다면, 중견 3사는 경영 안정과 생산·판매 정상화, 신차 출시와 후속 물량 확보 등 향후 사업 기반을 함께 고려하는 데 무게가 실렸다. 각사의 경영 여건과 사업 지속 가능성이 협상의 주요 변수로 작용하면서 노사도 접。을 찾는 방향으로 협상을 이어갔다는 분석이다. 올해 임단협은 단순히 노조의 강경성 차이로만 보기 어렵다는 분석이다. 기업별 실적과 경영 여건의 격차는 '성과를 얼마나 나눌 것인가'와 '생산과 고용, 향후 물량을 어떻게 안정적으로 이어갈 것인가'라는 서로 다른 협상 환경을 만들었다. 결국 '파업'과 '타결'이라는 온도 차로 이어진 것이다. 업계 관계자는 "현대차와 기아는 높은 실적을 바탕으로 성과를 어떻게 나눌 것인가가 협상의 핵심 쟁。으로 부각됐다면, 중견 업체들은 경영 안정과 향후 생산·판매 계획까지 함께 고려해야 하는 상황이었다"며 "기업별 실적과 경영 여건의 차이가 노조의 요구 수준과 협상의 우선순위를 달리하면서 결과적으로 파업과 타결이라는 차이로 이어진 것으로 볼 수 있다"고 말했다. 중견 완성차 3사는